Créditos: Formula1.com
Lando Norris superó una carrera marcada por las condiciones cambiantes entre lluvia y pista seca en el Gran Premio de São Paulo para conseguir una nueva victoria esta temporada.
Lando Norris derrotó a Max Verstappen en un emocionante GP de São Paulo disputado bajo la lluvia, mientras Mercedes aseguró el Campeonato de Constructores de 2026.
Norris consiguió su tercera victoria de la temporada durante la carrera de 71 vueltas disputada este domingo en el Autódromo José Carlos Pace. La competencia comenzó con pista mojada, se secó progresivamente y volvió a complicarse con una lluvia al final. El piloto de McLaren logró gestionar las condiciones y cruzó la meta con una ventaja de 14,6 segundos, después de haber partido desde la pole position.
Verstappen protagonizó una destacada remontada hasta el podio, después de comenzar desde la posición 21 de la parrilla. Su compañero de equipo, Isack Hadjar, completó un doble podio para Red Bull.
George Russell y Kimi Antonelli finalizaron cuarto y quinto, respectivamente. Este último sufrió dos trompos —uno incluso antes de la salida— después de haber liderado inicialmente la carrera. Sin embargo, el resultado fue suficiente para que Mercedes se asegurara el título de Constructores.
Oscar Piastri (McLaren) terminó sexto, por delante de Charles Leclerc. El piloto de Ferrari superó a Liam Lawson en la penúltima vuelta, después de que el representante de Racing Bulls hubiera ocupado la segunda posición durante los primeros giros. Sin embargo, ambos pilotos intercambiaron posiciones después de la carrera, luego de que Leclerc recibiera una penalización de cinco segundos por provocar una colisión con el neozelandés.
Lewis Hamilton finalizó noveno en su salida número 400 en la Fórmula 1. El piloto de Ferrari consiguió sumar puntos después de partir desde la posición 20 y también sufrir un trompo. Nico Hulkenberg, con Audi, completó los diez primeros lugares.
Resultados de la carrera
FÓRMULA 1 MSC CRUISES GRANDE PRÊMIO DE SÃO PAULO 2026
| Pos. | Piloto | Tiempo / Diferencia | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | 1:35:23.504 | 25 |
| 2 | Max Verstappen | +14.602 s | 18 |
| 3 | Isack Hadjar | +24.485 s | 15 |
| 4 | George Russell | +33.991 s | 12 |
| 5 | Kimi Antonelli | +41.017 s | 10 |
Consulta aquí la clasificación completa del campeonato.
Arvid Lindblad se quedó muy cerca de sumar puntos para Racing Bulls, pero terminó por delante de Fernando Alonso, de Aston Martin, y de los dos Alpine de Franco Colapinto y Pierre Gasly.
Alex Albon ocupó la posición 15 para Williams, seguido por el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi), Ollie Bearman (Haas), Sergio Pérez (Cadillac), Carlos Sainz (Williams) y Rafael Câmara, quien terminó en la posición 20 en su debut en la Fórmula 1 con Haas.
Lance Stroll volvió a abandonar la carrera a mitad de competencia con Aston Martin, mientras que Valtteri Bottas fue retirado de la parrilla antes de la salida debido a un problema en su Cadillac.
ASÍ SE DESARROLLÓ LA CARRERA
La emoción comenzó incluso antes de la salida del Gran Premio de São Paulo del domingo. El nuevo campeón del mundo, Kimi Antonelli, perdió el control de su monoplaza en la curva 12 durante su vuelta de reconocimiento, mientras los pilotos evaluaban una pista húmeda que comenzaba a secarse. El piloto de Mercedes hizo un trompo y tuvo dificultades para recuperar el agarre sobre el césped mojado.
El italiano consiguió regresar a la pista y volvió a los garajes para someter su monoplaza a revisiones preventivas, sin que se detectaran daños importantes. Si el incidente había dejado alguna duda sobre su rendimiento, esta desapareció cuando se apagaron los semáforos: Antonelli tomó el liderato desde la segunda posición de la parrilla.
Después de perder la salida, el poleman Lando Norris llegó a la primera curva, pero permitió que Liam Lawson, que partía desde la segunda fila, lo superara por el exterior. El piloto de Racing Bulls aprovechó la situación para tomar el interior de la curva 2 y quedarse con la segunda posición.
Más atrás, Lewis Hamilton protagonizaba una espectacular remontada. El británico pasó de la posición 20 a la novena antes de completar la primera vuelta, mientras Verstappen avanzaba desde el puesto 21 hasta el 13.
La remontada del neerlandés continuó y, para la quinta vuelta, el cuatro veces campeón del mundo ya ocupaba la octava posición, después de superar a Piastri y Albon en apenas dos curvas.
Mientras tanto, Hamilton quedó bajo investigación por adelantar a Bearman fuera de la pista en la salida de la curva 5 durante la primera vuelta. El británico retrocedió hasta la posición 11 y devolvió el puesto al piloto de Haas.
Sin embargo, el piloto de Ferrari comenzaba a tener problemas con el desgaste de los neumáticos. Los compuestos intermedios se sobrecalentaban rápidamente y perdían agarre mientras la pista húmeda se secaba.
En la parte delantera, Lawson también sufría por el desgaste de sus neumáticos. Norris, Hadjar y Russell lo superaron sucesivamente, y poco después Verstappen también consiguió adelantarlo, tras haber dejado atrás a Hulkenberg.
Al finalizar la vuelta 14, Hamilton había caído hasta la posición 14 y se convirtió en el primer piloto en entrar a boxes para montar neumáticos lisos (slicks), con un juego de compuestos blandos Pirelli. Albon lo siguió en la siguiente vuelta, lo que provocó una intensa actividad en el pit lane.
Norris, Russell y Hadjar entraron a boxes al final de la vuelta 16. El piloto de McLaren estaba a siete segundos de Antonelli, quien, al igual que Verstappen, permaneció una vuelta más en pista.
Sin embargo, la carrera de Russell se complicó a la salida del pit lane. El piloto de Mercedes hizo un trompo y perdió tiempo y posiciones mientras intentaba recuperar el control del monoplaza. Durante la maniobra incluso rozó el muro.
Antonelli y Verstappen entraron a boxes al final de la vuelta 17. El italiano regresó a la pista como líder, con una ventaja de apenas dos segundos sobre Norris, mientras que Verstappen cayó a la cuarta posición, detrás de su compañero Hadjar.
Con neumáticos más calientes, Norris comenzó a acercarse a Antonelli durante su vuelta de salida y redujo la diferencia a solo 0,6 segundos al cruzar la línea de meta al final de la vuelta 18. Antonelli, por su parte, informó por radio que «algo está raro con el coche» y sugirió un posible problema en la suspensión.
Al llegar a la curva 1 al inicio de la vuelta 20, Antonelli perdió el control y realizó un trompo. Norris aprovechó para tomar el liderato, mientras el italiano regresaba a la pista justo por delante de Hadjar. El francés consiguió la segunda posición al comienzo de la siguiente vuelta, después de que Antonelli se fuera largo en la curva 1. Verstappen se convirtió entonces en su siguiente amenaza.
Detrás de los cuatro primeros, Lawson ocupaba la quinta posición, seguido de Piastri. Hulkenberg encabezaba el grupo formado por Russell, Albon, Lindblad y Hamilton, quien había recuperado terreno después de su temprana parada en boxes. Alonso y Leclerc también se mantenían en la lucha.
En la vuelta 23 se habilitó el Modo de Adelantamiento (Overtake Mode), después de que la pista fuera declarada completamente seca. Norris mantenía una ventaja de 3,3 segundos sobre Hadjar, mientras Antonelli volvía a salirse en la zona de escape de la curva 1. Aunque consiguió reincorporarse, perdió otra posición frente a Verstappen.
El neerlandés se encontraba a solo siete segundos del líder. Más atrás, Piastri superó a Lawson para quedarse con la quinta posición, Lindblad avanzó hasta el noveno lugar y Albon salió de la zona de puntos. Leclerc también tenía dificultades y había caído hasta la posición 14.
Hamilton recuperó la novena posición frente a Lindblad en la curva 1 durante la vuelta 29. Mientras tanto, Russell seguía buscando la manera de superar a Hulkenberg, algo que finalmente consiguió en la curva 1 una vuelta después.
Los pilotos comenzaron a recibir mensajes por radio sobre la posibilidad de lluvia dentro de diez vueltas. Norris ya tenía casi cinco segundos de ventaja sobre Hadjar, mientras Verstappen estaba a ocho segundos del piloto de McLaren. Antonelli, por su parte, había quedado a 15 segundos del líder.
La situación se mantuvo sin grandes cambios durante varias vueltas. La batalla más cercana se desarrollaba por la undécima posición, con Albon defendiéndose de Alonso. Sin embargo, el piloto de Williams se salió de la pista en la curva 1 durante la vuelta 35 y perdió el puesto.
Albon recuperó la posición en la curva 6, pero Alonso volvió a superarlo en la curva 7. Gasly observaba la lucha desde atrás, después de tener que reducir la velocidad cuando Albon se reincorporó a la pista en la curva 1. El piloto de Williams recibió una penalización de cinco segundos por el incidente.
Albon perdió rápidamente otras posiciones frente a Gasly y Leclerc. En la parte delantera, Hadjar también tuvo una salida de pista en la curva 1 y finalmente cedió la segunda posición a su compañero Verstappen en esa misma curva durante la vuelta 38.
La ventaja de Norris ya era de 9,2 segundos. Gasly y Hamilton aprovecharon para montar nuevos juegos de neumáticos blandos, mientras la lluvia prevista parecía que finalmente no llegaría al circuito.
Hamilton comenzó a marcar las vueltas más rápidas, aunque se encontraba detrás del líder Norris. El resto de los pilotos permanecía en pista con su primer juego de neumáticos lisos. Finalmente, Hamilton consiguió recuperar una vuelta frente a Norris en la vuelta 44.
En la lucha por la segunda posición, Hadjar se mantenía a menos de un segundo de Verstappen y preguntó por radio si podían intercambiar posiciones. Mientras tanto, Red Bull consultaba al neerlandés si podía llegar hasta el final con el mismo juego de neumáticos antes de llamarlo a boxes al término de la vuelta 45.
Verstappen regresó a la pista en la quinta posición, por delante de Russell, quien venía recuperando terreno y acababa de superar a Lawson en la curva 1. Red Bull decidió dividir su estrategia: Hadjar confirmó que podía llegar hasta el final, aunque comenzó a informar de algunas gotas de lluvia.
Norris realizó su segunda parada al final de la vuelta 49 y regresó a la pista en la cuarta posición. Hadjar pasó a liderar la carrera, seguido de Antonelli y Piastri, cuando todavía quedaban 21 vueltas.
Norris superó inmediatamente a Piastri durante su vuelta de salida. Red Bull decidió llamar a Hadjar a boxes en la siguiente vuelta y el francés regresó en la sexta posición, detrás de Verstappen y Russell. Sin embargo, ganó un puesto cuando Piastri entró a boxes en la vuelta 51.
Hulkenberg y Lindblad superaron a Colapinto en la lucha por el último punto disponible. No obstante, el primero recibió una penalización de diez segundos por salirse de la pista en la curva 1, sanción que cumplió durante una parada posterior.
Antonelli cedió el liderato al final de la vuelta 53 cuando también entró a boxes. Regresó detrás de Russell y Hadjar, quienes protagonizaron una batalla hasta la curva 4. El piloto de Red Bull consiguió avanzar hasta la tercera posición, mientras aumentaba la amenaza de lluvia en las últimas vueltas.
Russell se apartó para dejar pasar a Antonelli al inicio de la vuelta 57. Mientras tanto, Lawson superó a Leclerc en la curva 4 para quedarse con la séptima posición. El piloto de Ferrari había decidido permanecer en pista con su primer juego de neumáticos blandos, justo cuando comenzaba a caer una lluvia ligera.
Norris mantenía una ventaja de diez segundos, con Hadjar siete segundos más atrás y bajo la presión de Antonelli. Los tiempos por vuelta comenzaron a aumentar rápidamente a medida que la lluvia reducía continuamente el agarre de la pista.
Al final de la vuelta 61, Russell y Alonso fueron los primeros en entrar a boxes para montar neumáticos intermedios. Los pilotos que habían decidido permanecer en pista tuvieron que apresurarse para regresar a los garajes, mientras todos entraban a cambiar sus neumáticos por los adecuados para las nuevas condiciones.
Hamilton hizo un trompo durante la subida desde la curva 12 y rozó el muro, aunque consiguió regresar al pit lane. Por su parte, Antonelli quedó bajo investigación posterior a la carrera por cruzarse en la trayectoria de un Alpine cuando salía de su puesto en boxes.
Russell pronto alcanzó a su compañero de equipo, después de haber montado los neumáticos intermedios una vuelta antes. Mercedes le pidió a Antonelli que intercambiara posiciones y el italiano obedeció la instrucción.
Mientras Norris conseguía su tercera victoria de la temporada y Red Bull celebraba otro doble podio, Mercedes aseguró el Campeonato de Constructores gracias a los resultados de Russell y Antonelli. Piastri completó los seis primeros lugares.
Leclerc tuvo un ligero contacto con Lawson durante su batalla por la séptima posición en la curva 12. Finalmente, superó por el exterior al piloto de Racing Bulls en la curva 3 durante la penúltima vuelta. Sin embargo, esa maniobra le costó una penalización de cinco segundos. Hamilton y Hulkenberg completaron los diez primeros.
Declaración destacada
«Fue una carrera muy difícil, realmente muy difícil», afirmó Norris.
«Obviamente, no tuve la mejor salida, pero hoy hubo muchos desafíos, especialmente por las condiciones. Pasar a neumáticos lisos con la pista mojada siempre es complicado, sobre todo cuando estás luchando por el liderato e intentando recuperar un poco de terreno. Lo más importante hoy fue mantener la calma y no cometer errores. Además, tuve el ritmo cuando lo necesité. Fue muy bueno. Es agradable volver al escalón más alto del podio, y qué lugar para conseguirlo».
¿Qué sigue en la Fórmula 1?
El paddock de la Fórmula 1 se trasladará ahora a Estados Unidos para disputar el Gran Premio de Las Vegas, que se celebrará del 20 al 22 de noviembre.
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